2天时间!祸不单行的日本连摔两架战机

2017年10月24日

原标题:军情锐评 | 两天连摔两架战机!遭遇多事之秋的日本,战机可能不够了.......

  近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队(下文简称“空自”)连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

  两天连摔两架战机 空自机队老化严重

  据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

  

     9月13日,沙特皇家空军的一架“台风”战机因机械故障在也门坠毁,飞行员丧生;刚吃沙子又下海,意大利空军的一架“台风”战斗机随后坠海,飞行员丧生;紧接着,一架西班牙空军的“台风”在参加完国庆阅兵式的返航途中坠毁,飞行员丧生。

“台风”战斗机曾用名为EF2000,由欧洲战机公司设计,英国航空航天系统公司研制的一款多用途四代机。由于订购用户少、成本高,该机以四代机的性能卖出了五代机的价格,即使是研制和生产的几个欧洲国家,也仅仅少量采购。如今,连番发生坠机事故更令该机出口前景堪忧。

虽然“台风”战机连番出事,但研制该机的英国航空航天系统公司在业内却是大名鼎鼎,就连日本正在研发的未来战斗机也是该公司的复制品。今年3月16日,日本防卫省官方网站发表声明,宣布与英国开展合作研究未来战斗机。

据报道,10月17日,日本自卫队一架UH-60J救援直升机在滨松基地南部海域坠毁,4名机组人员全部死亡,这是今年以来航空自卫队第四次严重事故,紧接着在18日,日本航空自卫队一架F-4J战斗机在起飞时又发生火灾,虽然飞行员及时逃生,但是战斗机却损伤严重,很可能将直接退出现役。

据报道,日本航空自卫队的主要作战飞机为F-15J、F-2和F-4J战斗机,其中F-15J目前还剩下大约200架,由于大部分F-15J的机龄都已超过20年,而且还长期活跃在拦截中俄战机的第一线空域,因此其机身疲劳程度远超其他国家,近年来多次出现飞行中掉落零件这种低级事故,由于日本F-35A完全成军还需时日,因此已经垂垂老矣的F-15J依然将挑起大梁,这也让自卫队苦不堪言。

另据日媒10月13日报道,日本国产的第一种隐身战机验证机X-2(旧称“心神”)已完成第31次试飞,整体试飞进展顺利,且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示,X-2在进行第29次试飞时,加装了尾旋改出伞,显示该机的试飞工作已进入新阶段。

作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机,X-2隐身验证机采用了大批新技术,例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机(单台最大推力49千牛);效仿美国X-31高机动试验机,在尾喷管后方加装折流板,靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动;机身大量采用碳纤维复合材料等。

尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术,在日后的隐身战机原型机上未必采纳,但坚持使用已经验证的“不利”技术(折流板控制技术死重大,推力矢量工作效率低,不利于隐身和超音速巡航),就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术,即便试飞工作顺利,距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

二战时期的日本零式战斗机为什么这么厉害?

零式战斗机最开始雄霸太平洋战场的主要原因就是轻量化,在发动机输出功率相同的前提下,比美国的同级别战斗机轻了百分之三十到百分之四十五,重量轻了,反之就等于发动机的功率提升,速度、机动性与巡航距离都得到了提升,第二次世界大战中的空对空作战没有导弹、没有超视距,完全是近距离缠斗,所以哪一方占据了速度与机动性的优势,哪一方就注定会获胜,所以在太平洋战争初期零式才会那么厉害。

但是到了战争中后期,美国的航空技术快速提升,航空引擎的动力显著提升,机体重量哪怕比零式大一倍,在大功率引擎的推动下,也可以获得与零战相同甚至更优越的机动性,而且载重量大,就可以装备更强的火力与更厚的装甲,就像太平洋战争后期的美式战机,装备六到八门12.7mm或20mm航空机枪,而装甲厚到零式射出的子弹打上去会被弹开,而零式在初期研制的时候没有考虑到后续的改造,所以发展空间极小,并且过度的轻量化,致使火力偏弱,牺牲大量装甲生存能力差,甚至连自密封油箱都没有,获盟军赐称号“飞行打火机” 

 

 

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